新马自达5的左右两侧后门都增加了电动开启和关闭的功能，不仅你可以通过拉动车门拉手操作，司机侧还有专门的控制键，体现档次之余也能带来更多方便。
不论新马自达5具备何种突出“技能”，但作为一款家用MPV而言，做好自己本职工作是必须得。车内空间的灵活多变依旧保持着老款车型的优势，第二排座椅可以进行坐姿的调整，乘客更容易找到舒适的姿势。
第三排座椅可以完全的收进地板内，这样你会拥有一个宽大的后备箱，如果坐车的乘客更多，第三排座椅也不会显得过于紧凑，身材娇小一些的女性乘客还是可以拥有比较理想的坐姿和空间。
车内储物空间的人性化也决定着一款MPV车型设计是不是够完善，新马自达5具备充沛的储物空间，从环绕乘客周围的杯架、储物格和容积较大的手套箱到第二排座椅下方的储物格，新马自达5将空间的利用发挥到了极致。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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